半岛BOB综合双钢轮振动压路机是适用于道路及其他大型铺路工程； 工作重量在7吨至15吨之间的设备。

　　双钢轮振动压路机采用铰接式车架、液压行走、液压振动半岛BOB综合、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。

　　采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。

　　独有的双泵交互工作喷水系统，三重水过滤，无极可调喷洒设定，延长使用寿命，节省水耗。

　　卡特彼勒专利设计的豆荚形偏心配重,具有高振幅和高频率的特点,极大提高压实效率,3000工作小时超长的钢轮油更换间隔,减少维护保养时间

　　ASC自动速度控制系统，可预设机器工作速度和振动冲击间隔，使机器保持匀速和一致的振动冲击间隔，实现良好的压实效果

　　3054C四缸水冷旋轮增压柴油机半岛BOB综合，动力性好可靠性高，符合美国第二阶段和欧洲排放要求

　　宽大的多位置操作平台设计，9种旋转和7种滑动位置，最大程度扩大操作员的工作视野半岛BOB综合。

　　发动机及液压系统通过垂直开启的机器后部机罩接近，位于机器后部远离操作平台方便日常维护保养

　　振动轮既作为工作轮又作为行走轮，是钢轮压路机重要部件之一，主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。

　　振动钢轮的重量占振动重量（参加振动重量）的80%左右，由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成，要求抗变形、耐磨，需具有一定的刚度、强度和圆度，满足路基、路面平整度、强度等压实要求。目前比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式（也叫独立激振室）。重型钢轮压路机上目前可拆装箱式应用较多，因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制半岛BOB综合。

　　激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成，安装在由法兰盘组成的振动室内（法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上），重型钢轮压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构，激振旋转中心与振动轮回转轴线重合，振动马达带动左、右振动轴同步旋转，左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力，与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

　　减振系统由多个减振器构成，用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接，根据驱动形式和受力方式的不同，形状有圆形和方形之分，一般驱动端采用圆形减振器，非驱动端采用方形减振器，通过减振系统可以滤去96%以上的振动。

　　行走机构由行走轴承、轴承座、轴承盖、左右连接架、减速器等组成，与后轮一起实现整车的行走功能。

　　压实性能为钢轮压路机的基础功能，反映了工程最终作业效果，包括平整度、压实度、均匀性等。与其他类型压路机相比，钢轮压路机多用于沥青路面的面层压实施工，压实度有着十分严格的要求。如果双钢轮压路机压实性能存在缺陷，势必会对最终施工效果产生影响。例如压实作业中，集料碾压不均匀或者集料破裂，而降低路面平整度，影响后期行车安全性与舒适性，同时还容易出现拥包、松散、推移等质量病害。利用双钢轮压路机对薄层路面或者桥面铺装作业时半岛BOB综合，会产生较大的冲击。损坏表层集料从而出现压碎现象，严重破坏集料级配特性，尤其是对于特殊结构混合料、集料影响更为明显。为保证压实效果，需要保证压路机具有良好的压实性能，且按照专业标准进行操作。根据压路机自身结构特点，设定工作参数，包括碾压温度、运行速度、铺层厚度等，避免因振动冲击间隔或减振性能设置不当出现谐振和拍振问题，影响路面平整度。 [2]

　　想要充分发挥钢轮压路机的功能，必须提前设定工作参数，包括工作质量取值、振动参数、行驶速度等。①碾压速度对作业效率和压实效果有着关键影响，应在保证压实效果的同时，提高工作效率。采用较低碾压速度，可以向铺层材料传递较大能量，影响施工材料结构。但是也会造成摊铺作业无法持续进行，降低压实质量。而较高碾压速度虽然可以提高作业效率，但容易出现物料推移问题，降低压实平整度；②振幅与频率的设置是否合理决定了压路机压实性能，面对不同压实材料物力性能间的差异，需要调整压路机振幅和频率，避免取值过低影响压实效果，以及振幅和振动轮振动加速度过大，而对压路机结构性能和压实效果产生不良影响。一般双钢轮压路机振动频率要保持不变，减少因频率变化造成的加速度改变，提高压实质量。

　　钢轮压路机爬坡能力与牵引力为动力性能的关键指标，其反映了压路机在面对不同工况时正常行驶能力的表征，也代表了压路机驱动特性。利用钢轮压路机作业时，需要控制好平整度，因此其最大牵引力匹配方式与其他类型压路机有着很大差异。如果根据地面附着系数来确定最大牵引力，则压路机便会具有较强的驱动力和制动性能。但是如果在作业过程中出现停车减速情况，很容易造成钢轮滑移，而影响压实效果。因此双钢轮压路机最大牵引力一般应由系统最大驱动力决定，大小以满足正常作业需求即可，且爬坡能力可以满足平整度要求最为适宜。

　　1、作业时，钢轮压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。

　　5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。

　　7、上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

　　9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

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